mise à jour du site le 17 août 2011

NOUVEAUTÉ
la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique LGV SEA
la télécharger (17 ko)

Les fichiers proposés au téléchargement comprennent toutes les lignes que j'ai pu découvrir jusqu'au début du mois d'août 2011,
je remercie ceux qui m'ont envoyé des rectificatifs, des plans, des encouragements.

Si vous avez déjà enregistré mes réseaux, effacez-les, téléchargez les nouveaux.

Ces compléments ne s'appuient pas sur http://www.rff.fr/IMG/carte-reseau-2011-medium.pdf que je viens de découvrir.

J'ai entrepris depuis la mi-février une refonte complète de la présentation :
à la répartition par régions SNCF, puis par type de ligne suivant un classement plus ou moins alphabètique
je propose une arborescence par grand axes, les LGV étant les troncs; j'ai commencé par nord, dans le sens horaire.

En outre, il manquait beaucoup de petits embranchements (gares...), les tunnels et viaducs méritent d'être figurés qu'ils soient pleine ligne
ou indiquant la position relative de deux lignes qui se croisent.
J'ai aussi poursuivi les voies hors frontières, certes en me limitant aux grands axes.

Il y a même la LGV Rhin-Rhône, elle ne sera en service que le 11 décembre 2011 !
Je remercie tout particulièrement RFF Besançon qui m'a adressé dans la matinée une carte de la ligne que j'ai pu incorporer dans Memory Map;
Google Earth a dejà des images (début des travaux) qui complètent la mise en place sur la carte au 1/25 000.

répartition des régions SNCF de 1939	télécharger la région Nord (302 ko)	télécharger la région Est (559 ko)
	télécharger Paris-Vintimille (586 ko)
		pour info: Paris-Vintimille comprend les lignes situées à l'est du Rhône, en France et jusqu'à ce que j'ai pu voir en Italie sur Google Earth les lignes n'ont pas été supprimées dans la région Sud-Est
télécharger les lignes à grande vitesse (54 ko)

Google Earth permet maintenant de tracer directement un contour; il est possible de modifier un point, de le supprimer, bien pratique pour définir une ligne de chemin de fer avec embranchements, tunnels, viaducs.
J'ai recherché les lignes à grande vitesse qu'empruntent les TGV, Thalys et autres au départ de Paris, ce qui m'a mené à Amsterdam, Francfort sur le Main, Stuttgart, Berne et le tunnel du Simplon; la partie suisse étant dessinée avec le logiciel SwissTopo et les 4 DVD est.

télécharger l'ensemble de ces lignes valable pour tous les fichiers, ce petit fichier au format CSV vous indiquera à quel genre de ligne correspond le code que j'ai porté avant le nom a 22 couvet-buttes le(s) premier(s) servant au classement

C'est a mise en forme que j'ai finalement adoptée, qui mélange toutes les classifications et que j'ai codée pour le programme de mise au format Google Earth.

télécharger les autres parties

sinon que les amateurs pressés m'envoient un mail en me précisant leur intérêt ! ma réponse sera rapide.

retour à la page de garde

La précédente mise à jour portait sur les deux régions EST et SUD-OUEST pour lesquelles j'ai reçu des fonds cartographiques très exploitables.
Encore merci !
la première comprend des kilomètres de voies secondaires, tant civiles que militaires, toutes déposées en ce XXI° siècle,
la seconde est celle où je réside, et comme je m'intéresse à son réseau hydraulique, je l'ai beaucoup explorée.

GEOPORTAIL propose une couche cadastre : bon nombre de voies ferrées déposées y sont donc représentées, toutes les communes n'étant pas remembrées . Les vieilles cartes Michelin au 1/200 000 (d'avant 1940) permettent -une fois assemblées sur des plus jeunes, géoréférencées en WGS84 - de définir un tracé , souvent à plusieurs centaines de mètres près : ces cartes ont été créées à partir des 1/80 000 dans les années 1920 !

L'exploitation informatique de ce tracé sur le fond topographique au 1/25000 sans être évidente, est commode : des assemblages de copies écran du cadastre GEOPORTAIL au 1/8000 permettent d'avoir un tracé que je crois très proche de la réalité compte tenu des conditions dans lesquelles il est établi. Les discordances entre les différents supports sont assumés par GEOPORTAIL, et j'ai constaté que des tracés numérisés directement sur Memory MAP étaient décalés sur Google Earth : toutes les photos aériennes sont des vues légèrement obliques non traités stéréoscopiquement !

Les fichiers proposés comprennent les tracés anciens et des voies ZI (zone industrielle ). J'ai essayé d'indiquer leur usage, mais je ne me prononce pas sur leur activité. Le classement est départemental, chaque nœud est porté. Deux tracés dans la Meuse (Voie Sacrée) le sont parce qu'ils correspondent à une belle succession de remblais déblais en courbes. Ils pourraient avoir été créés pour acheminer des troupes vers Verdun depuis des cantonnements hors zone de combat.

MISE à JOUR 2011

Elle intéresse les lignes à grande vitesse que j'ai complètées avec les tunnels et les viaducs :
les tunnels comprennent bien sur ceux en pleine voie, mais aussi les passages sous d'autres voies ferrées, les autoroutes, les pistes d'aérodrome.
les mêmes éléments pour les viaducs, mais aussi les cours d'eau pour lesquels j'indique le nom.

les axes Bordeaux-Tours, Limoges-Montauban, Oloron-Canfranc (Espagne) sont aussi équipés, avec l'enveloppe des voies de garage, triage.

le fichier legende.csv remplace les mentions du type de ligne, afin d'alléger l'arborescence Google Earth.
les coordonnées de l'entrée de nombre de tunnel, viaducs, embranchements ont été définies depuis Google Earth pour une meilleure représentation, souvent différente de la carte IGN au 1/25000; il est cependant possible que de futures vues aériennes ne correspondent plus.

 

 

Le réseau ferré français a été construit et géré par des sociétés privées jusqu'en 1939, date à laquelle l'ensemble a été nationalisé, divisé en cinq régions d'exploitation. Des réseaux ferrés ont été construit dans les bassins miniers pour leur exploitation, et raccordés au réseau général. À une moindre échelle, des entreprises disposent d'embranchements. En 1997, Réseau Ferré de France est créé. C'est le propriétaire et le gestionnaire des infrastructures ferroviares nationales. Et il se construit toujours des voies … Il existe donc en France des kilomètres d'emprises de voies qui ne sont pas identifiées sur les cartes. Les fonds cartographiques au 1/25 000 dressés par l'Institut Géographique National (que je désignerai par IGN) ne peuvent être mis à jour en continu. Ils sont disponibles en édition papier vendue un peu partout; sur CD ou DVD avec logiciel d'exploitation; (Bayo Carto Exploreur, Memory Map) sur internet, sur le site http://www.geoportail.fr/